اپراتورهای ماشین آلات

پرسنلی که وظیفه هدایت ماشین آلات را به عهده دارند نقشی کلیدی در چگونگی عملکرد یک تایر ایفا می کنند. به همین جهت آموزشی که اپراتور یک دستگاه می بیند باید فراتر از چگونگی هدایت آن وسیله ­باشد. اپراتورهایی که دستورالعملهای مربوط به شناسایی و جلوگیری از آسیب های تایر را فراگرفته و در حین کار اجرا می کنند باعث می گردند تا هزینه های مربوط به تأمین تایر کاهش یابد.

مواردی که رعایت آن توسط راننده باعث کاهش آسیب های وارده به تایر و افزایش طول عمر آن می شود در ادامه تشریح شده است:

 

 

  • در ابتدای هر شیف وضعیت ظاهری تایر، رینگ و والوها را مورد بازرسی قرار داده و فشار باد تایرها چک نمایید.
  • نسبت به کاهش یا افزایش فشار باد تایر یا ایرادهای فنی مربوط به تایر هشیار بوده و اقدامات لازم را جهت رفع آن انجام دهید.
  • هنگام مشاهده آسیب دیدگی در تایر در صورت امکان جهت تعمیر آن اقدام کرده یا جهت پیشگیری از گسترش آسیب و ایجاد آسیب های جدید موقعیت یا شرایط استفاده آن را تغییر دهید.

 

 

  • از شتاب گرفتن ناگهانی که باعث چرخش درجا و بیش از حد تایر می شود اجتناب کنید.
  • از ترمز گرفتن های ناگهانی که باعث کشیده شدن تایر بر روی سطح زمین می شود اجتناب کنید.

 

 

  • از راندن در شانه های جاده که معمولا اجسام و موانع مزاحم وجود دارد خودداری کنید.
  • از ریسه های سنگ ریزه در کنار جاده که توسط گریدر ایجاد شده است دوری کنید.
  • از راندن بر روی سنگهایی که هنگام حمل بر روی جاده ریخته است خودداری کنید و در صورت مشاهده این موضوع را گزارش دهید تا سریع پاکسازی شود.

 

 

  • در هنگام پیچیدن فشار وارد شده بر تایرهای سمت داخل پیچ افزایش پیدا می کند به همین علت باید سرعت ماشین را کاهش داده تا فشار کمتری به تایرها وارد شود
  • هرگز در هنگامی که ماشین در حالت سکون قرار دارد فرمان را نچرخانید. این کار باعث تولید فشار و نیروی برشی بسیار بالایی درون تایرها می گردد که بسیار آسیب زا است.
  • مطمئن شوید سنگ پران های محور عقب (بین تایر جفت) در جای خود قرار دارند و به خوبی کار می کنند.همچنین سنگ هایی که احیاناٌ بین تایرهای جفت یا در شیارهای آج تایر گیر کرده اند را خارج کنید.

 

 

  • تا حد امکان نباید از چاله هایی که آب یا گل درون آن جمع شده عبور کرد زیرا ممکن است سنگ و اجسام تیز داخل آب بوده و برای تایر خطرساز باشد.
  • از حرکت یا توقف بر روی روغن، گریس، گازوئیل و مواد شیمیایی مشابه خودداری کنید.

 

 

  • مراقب سنگ های ریخته شده در محوطه بارگیری و محوطه تخلیه باشید، اکثر بریدگی های روی دیواره و کنده شدن گل تایر بر اثر عبور از روی سنگ در این نقاط رخ می دهد.

 

 

توصیه هایی برای رانندگان لودر و بیل مکانیکی:

  • سعی شود که موقع بارگیری کمترین مواد به اطراف ماشین و تایرها ریخته شود.
  • سنگ های مزاحم از محوطه بارگیری برداشته شود تا همیشه سطح محل بارگیری صاف و بدون سنگ باشد.

توصیه هایی برای رانندگان لودر و بیل مکانیکی:

  • از بارگیری بیش از ظرفیت دامپتراک خودداری شود.
  • بار به صورت متقارن در وسط محوطه بار دامپتراک قرار گیرد تا وزن بار روی تایرها تقسیم شده و از ریزش سنگ به زمین جلوگیری گردد.

 

 

 

اپراتور لودر

هنگام جا به جایی بین جبهه کاری های مختلف با سرعت آهسته حرکت کند زیرا تایرهای لودر ضخیم و سنگین هستند و با افزایش سرعت سریعا دمای داخلی آنها افزایش می یابد. این افزایش دما به آهستگی از بین می رود و می تواند باعث جدا شدن عاج تایرها شود. هنگام حمل بار و جا به جایی اجسام دقت شود که از فاکتور ظرفیت کاری (WCF) تایر فراتر نرود.

 

 

اپراتور دامپتراک باید طوری زیر بار قرار بگیرد تا هنگامی که باکت لودر پر است فقط به صورت مستقیم حرکت کند و نیاز به دور زدن غیر ضروری نداشته باشد. روش اشتباه و روش صحیح در تصویر زیر نمایش داده شده است.

هنگام بارگیری باید جهت چرخ های لودر مستقیم بوده و در حال پیجیدن نباشد.

 

 

اپراتور لودر

هنگام پر کردن باکت از یک دپو فقط با نیروی جک هیدرولیکی اقدام به پر کردن کنید و از نیروی تایرها که باعث چنگ زدن به زمین و چرخش بیش از حد می شود اجتناب شود.

 

 

  • از باکت برای تمیزکردن زمین و مسطح کردن آن استفاده کنید، این امر باعث می شود سطح صاف و تمیزی برای لودر و ماشین آلات دیگر فراهم شود.
  • عرض باکت باید بزرگتر از فاصله بیرونی تایرهای روی محور جلو باشد. این مسئله باعث می شود آسیب وارده به دیواره کناری تایر به حداقل برسد. می توان از بالهای اضافی برای محافظت از تایرها استفاده کرد.

 

اپراتور گریدر:

  • در مسیرهای اصلی گشت زنی کرده و سنگهایی که در جاده ریخته را تمیز کند و بیشترین تمرکز را در راههای اصلی که سرعت عبور و مرور بالاتر از جاهای دیگر است قرار دهد. در صورتی که اندازه ماشین آلات بزرگ تر از تیغه یک گریدر باشد، باید دو گریدر با هم کار کنند تا بتوانند سطح جاده را پوشش دهند.

 

  • ریسه های بلند در طرفین جاده درست نکنند زیر باعث آسیب دیدن به تایرهای دامپتراک می شود. استفاده از دو گریدر با هم باعث می شود که ریسه های تولید شده توسط گ
    ریدر کمتر شوند.
  • شیب عرضی راه به گونه ای ساخته و نگهداری شود که امکان زهکشی مناسب فراهم شود و از جمع شدن آب در سطح جاده جلوگیری کند.

 

 

  • گاهی به دلیل زیرسازی نامناسب قسمتی از مسیر با تسطیح اصلاح نشده و پس از مدتی مجدداً به وضع اولیه بر می گردد. در این حالت لازم است که آن ناحیه با گریدر ریپر زده شده و با جایگزین کردن مصالح مناسب مجدداً تسطیح و کوبیده شود.

 

 

تانکر آبپاش

  • از آبپاشی زیاد از حد جاده خودداری کند زیرا باعث افزایش بریدگی در سطح تایر و دیواره های کناری آن می شود.
  • آب به عنوان یک روان کننده برای لاستیک عمل کرده و در نتیجه لاستیک خیس راحت تر از لاستیک خشک برش می خورد.
  • آبپاشی بیش از حد بر روی سطوح سخت و صاف باعث افزایش لغزندگی جاده و درنتیجه کاهش کنترل بر روی وسیله نقلیه و کاهش ایمنی می شود.

 

 

وجدان و وظیفه شناسی رانندگان

  • راننده وظیفه شناس به محض بروز ایراد مکانیکی از قبیل نامیزان بودن محور جلو، اشکال در سیستم تعلیق و ترمز در ماشین این مورد را به اطلاع سرپرست خود می رساند تا سریعاً درست شود. به علاوه وجود هر گونه نشتی گریس و روغن را بررسی می کند، زیرا روغن باعث تخریب تایر می گردد.
  • راننده باید رینگ و متعلقات مربوط به آن را چک کند، زیرا هرگونه خم شدگی، شکستگی و یا استفاده از رینگ با اندازه نامناسب باعث خوردگی و آسیب به بید تایر می شود. زنگ زدگی، روغن یا گریس موجود در اجزای رینگ باعث تخریب لاستیک شده و طول عمر تایر را کاهش می دهد. همچنین فشار هوای تایر را چک کرده و در صورت نیاز درخواست تنظیم کند. همچنین مراقب باشد تا اجزای ماشین با تایر برخورد نداشته و باعث پارگی و خوردگی تایر نشوند.
  • راننده وظیفه شناس می تواند با آگاه ساختن مسئولین هنگام اشکالاتی از قبیل نقص فنی و داغ کردن ترمزها، نامیزان بودن چرخ های جلو، تنظیم نبودن سیستم تعلیق، مشکل توپی چرخ ها و تاب داشتن رینگ از آسیب های بیشتر به ماشین و تایرها جلوگیری نماید.

 

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

12 − پنج =